Рубрика: 12. Передняя подвеска

  • 12.6 Передний подрамник

    Рис. 277. Передний подрамник с тягой стабилизатора: 1 — колпачковая гайка; 2, 4 — резиновые опоры подвески; 3 — болт; 5 — направляющая резиновой опоры; 6 — болт с шестигранной...

  • 12.5.4 Контроль шаровых опор

    Шаровые опоры имеют осевой (вверх и вниз) и радиальный (назад и вперед) люфт. Проверять его всегда следует перед проверкой состояния шаровых опор подвески. Автомобиль должен при этом находиться на надежных...

  • 12.5.2 Замена шаровых опор

    Прежде чем переходить к замене шарового шарнира, его необходимо тщательно проверить (см. подразд. 12.5.4). При проведении работ по замене шарнира следует отвернуть гайку приводного вала. Так как масса автомобиля не...

  • 12.5.3 Снятие и установка рычага подвески

    Рычаг подвески можно снимать двумя способами. Во-первых, можно отвернуть болты крепления рычага на внутренней стороне и отсоединить шаровой шарнир от амортизаторной стойки. Второй способ состоит в том, что можно отвернуть...

  • 12.4 Сборка амортизаторной стойки

    Сборка амортизаторной стойки проводится в последовательности, обратной разборке, при этом необходимо обратить внимание на следующее. Поперечный рычаг подвески. Если был снят опорный шаровой шарнир, то устанавливать его необходимо в соответствии...

  • 12.3.2 Нижний рычаг подвески

    Рис. 263. Крепление рычага подвески и установленных на нем деталей: 1 — тяга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 — втулка опоры штанги стабилизатора; 3 — пластина с гайками; 4 — гайка,...

  • 12.3.3 Поворотный кулак

    Ремонт поворотного кулака предполагает замену подшипника или ступицы колеса. Эти работы описаны в подразд. 12.2.2 и 12.2.3.

  • 12.3.4 Пружины

    Пружины и амортизаторы ремонту не подлежат, поэтому в случае повреждения их надо заменять. Пружины и амортизаторы можно заменить в отдельности, так как это не оказывает отрицательного влияния на амортизирующие свойства...